全球车企加速铝代铜！摩根大通：今年或影响2%铜需求

6月30日，外媒报道称，法拉利（Ferrari）和宝马（BMW）正跟进特斯拉（Tesla）及部分中国车企的材料替代路线，在汽车线束和导电部件中以铝替代部分铜材。

铝代铜已进入具体车型和电驱系统：法拉利已在296混动跑车和首款纯电车型露切（Luce）使用铝线；宝马则在第六代eDrive电动车高压和低压系统中大量使用铝缆。摩根大通测算，该趋势今年可能影响约2%的全球铜需求，到2030年可能升至约6%。

法拉利、宝马开始换线，铜铝价差是直接推力

外媒称，铜价今年1月下旬一度接近每吨1.5万美元，铝价约为每吨3100美元，约为铜价的四分之一。法国电缆企业耐克森（Nexans）的泽维尔·马蒂厄（Xavier Mathieu）表示，当铜价约为铝价3.5倍时，制造商就会开始采购铝；目前铜铝价格比已超过4.2。

法拉利方面称，公司自2025年起在296混动跑车的动力电缆中使用铝，并将铝线引入其他车型，包括今年5月发布的首款纯电车型露切（Luce）。法拉利传播高管达里奥·埃斯波西托（Dario Esposito）表示，这一方案最多可节省整车线束重量的20%。

宝马称，公司早在2011年就在紧凑型1系中首次使用铝导体，随后扩展至混动车和纯电动车。目前，宝马在第六代eDrive技术中，已在高压和低压系统使用大量铝缆。行业人士还称，斯泰兰蒂斯（Stellantis）近期也开始用铝替代部分铜线，但该公司拒绝置评。

美国工程咨询公司凯瑞软全球（Caresoft Global）总裁特里·沃伊乔斯基（Terry Woychowski）称，阿维塔（AVATR）、小鹏汽车（XPeng）和小米汽车（Xiaomi）已在新车型中采用铝制电气线束。中国电动车零部件供应商JONVER销售总监冯路（Feng Lu，音译）称，铝线产品今年已占公司销售额约30%，2023年约为20%。

2025年3月，工信部等10部门发布《铝产业高质量发展实施方案（2025—2027年）》，其中明确提出“以铝节铜”，并列出铝合金电缆、铜铝复合导电排、通信设施屏蔽材料、汽车热交换器散热片等应用方向。

从现有信息看，铝代铜短期主要集中在线束、电缆和部分导电部件。车企推进速度取决于连接工艺、腐蚀控制和长期耐久验证；铜价高位则继续强化铝材替代的商业动力。