电池回收严打两月,“黑市”还在吗?

   2026-06-16 电驱生活圈电驱生活圈8620
导读

2026年4月1日,被称为“史上最严”的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行。4月27日,工信部等五部门联合执法专项行动随即启动。如今两月过去,这场号称要“抄了游击队老窝”的整治,效果究竟如何?图片来源:今日头条一个残酷的现实是:规范化回收率依然不足25%,大部分退役电池仍在“黑市”流转

2026年4月1日,被称为“史上最严”的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行。4月27日,工信部等五部门联合执法专项行动随即启动。如今两月过去,这场号称要“抄了游击队老窝”的整治,效果究竟如何?

图片图片来源:今日头条

一个残酷的现实是:规范化回收率依然不足25%,大部分退役电池仍在“黑市”流转。为什么?价格。小作坊凭借无环保、无安全成本的“优势”,报价往往比正规“白名单”企业高出15%—20%。这直接导致了一个尴尬的局面:截至2025年底,工信部公布的156家“白名单”规范企业,产能利用率长期徘徊在20%左右。

专项行动确实在推进。新规的核心——“车电一体报废”与“一池一码”数字身份证——从源头上试图堵死漏洞。监管的触角也从东南沿海的作坊重镇,延伸至全国。
图片
图片来源:工业与信息化部网站

但“严打”不等于“根除”。资源强制回收产业创新联盟副秘书长曹国庆坦言:“尽管近期‘小作坊’关闭了很多,但仍占据五成左右的市场”。只要价差存在,灰色渠道就有生存空间。专项行动清剿了明目张胆的“游击队”,但更隐蔽的“战略转移”仍在继续。


真正的挑战在于:如何让合规企业的成本降下来,让退役电池的流向看得住。这不仅是执法问题,更是产业体系问题。严打是开始,但远未结束。



 
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